5月17日，众多能源大咖齐聚北京，探讨天然气产业发展，借助中国LNG峰会及展览这一个平台，共谋能源转型时期新商机。中国LNG峰会再次迎来了船级社“三*”之一的美国船级社（ABS）的天然气解决方案副总裁——Patrick Janssens。届时，Patrick Janssens将就LNG船运以及FSRU技术方面与大家进行交流研讨。
接下来为大家简单介绍一下ABS：
美国船级社(ABS，全称:American Bureau of Shipping)成立于1862年，属非政府组织，主要致力于为公共利益和客户需求服务，通过开发和验证海洋相关设施的设计、建造和操作标准，保护人命、财产和自然环境的安全。 美国船级社(ABS)的突出特点是开展了美国*中小型战斗舰及军辅舰的检验业务。与英国劳艾德船级社（LR）、 挪威船级社（DNV）并称为船级社“三*”。
面对能源格局不断变化的现状以及天然气在能源格局所占份额的持续增加，ABS于2013年推出了天然气解决方案团队，以支持开发天然气以及LNG相关项目。Patrick Janssens作为该团队的副总裁，全面参与了天然气解决方案并负责LNG相关领域的研发项目。对于FSRU技术领域有着丰富的经验以及先进的科研成果，曾负责开发LNG*再气化船的项目工程，并得到了世界各国相关领域专家的认可。
据美国船级社介绍，目前他们正在研发一种卡姆萨尔型散货船设计，这也是世界范围内该型船采用LNG动力，符合海事组织的能源效率设计指数2025标准、NOx Tier III和Marpol Annex VI Sox排放标准等。美国船级社指出，该设计将是*采用LNG作为燃料推进的货船，能在全运营过程中使用LNG燃料运营。
该概念设计的LNG燃料舱能力可达2500立方米，能进行全程LNG运营。美国船级社将为该概念提供原则批复，采用高度优化的Deltamarin B.Delta 82型设计，使用GTT膜技术LNG燃料舱和一台瓦锡兰四冲程中速机，无需辅助发电机组。美国船级社还补充说，这种设计还可应用至其它尺寸的散货船，还可作为一艘LNG动力的油船使用。
美国船级社天然气解决方案副总裁Patrick Janssens介绍说，“我们看到了近期固定常用航线的大型船的机会，但从长远来看，更多的机会将出现，因为未来的概念将更成熟，LNG燃料加注设施也将更完善，环境管理将继续成为人们关注的焦点，船东们也将评估可替换的燃料选择。”
在本届LNG峰会中，Patrick Janssens将会针对LNG技术的创新与发展继续为大家奉上研究成果。
安全是远洋运输的*要素，因此对可燃气泄漏检测仪器推荐上，ABS认可加拿大BW气体检测仪，防微杜渐，安防仪器也是新能源船舶*装备。
