DC160MP液氧罐
液氧罐和鱼车罐比较接近,采用相同结构的气瓶,贮存相同的氧气,这两者有什么区别呢?液氧罐主要用于医学和科研单位,鱼车罐则用于鲜鱼运输。
液氧罐如果用于医学使用:必须是医用氧气,瓶内所装为纯氧,配制减压器和流量计。主要优点是价格便宜、容易获得;缺点是笨重, 贮氧量少,需要反复充装。 医用液氧罐和鱼车罐类,都需配置减压阀,需注意出气温度不宜过低。
DC160MP液氧罐可移动式低温液体容器。结构复杂,由不锈钢内外胆,高真空绝热夹层,内置式气化器,阀门管路和安全系统等组成。自增压液氮罐为全不锈钢容器,洁净卫生,无充装污染,无瓶装气体水分,空气,铁锈的污染,大大提高了用气纯度,可广泛应用于机械,造船,医疗,化工,电子,生物,食品,材料,能源和科研等国民经济领域。
Chart MVE 160MP性能参数:
规格160MP
容量(升):几何容积176L
安全阀设定:230psig/1.6Mpa
直径:508mm
高度:1513mm
空重:113.4KG
满重:285KG
标准状态下气体体积:120立方
日增发率:1.4%
气流:9.2立方每小时
维护注意事项:
1、由于液氧罐的热量较大,*次充液氮或氧时,热平衡时间较长,可先充少量液氮|氧介质预冷(60L左右),然后再缓缓充满(这样才不容易形成冰堵)。
2、为减少以后充液氮|氧时的损耗,请您在液氮|氧罐内还有少量液氮|氧时即重新充液氮。或在用完液氮|氧后的48小时内充液氮|氧。
3如果长时间不使用,请排出液氮|氧罐内所有介质,关闭阀门保存。
4、液氮|氧罐属仪器仪表类,使用时应轻拿轻放,开启液氮|氧罐各阀门时力道要适中不宜过大,速度也不能过快;特别是将液氮|氧罐金属软管与进/排液阀处的接头进行联结时,不能用大力拧得过紧,稍微用力拧到位能密封就可以了(球头结构容易密封),以免将液氮罐接管拧斜甚至拧断,拧时用一只手扶住液氮|氧罐。
为何鱼车罐会盛行?
在走访位于四川省成都市的某水产品批发市场时发现,整个市场没有一辆专业运输活水鱼类的冷藏车,市场上全是商贩自己组装的运鱼车。
一位运输鱼的司机告诉记者:“目前市场上运输淡水活鱼使用的所有车辆,基本上都是个体鱼老板自行购买、组装而成的。鱼老板根据自己的需求决定购买的车型,再配置合适载量的鱼车罐,为了降低采购成本,很多客户选择在7000-8000元国产液氧罐,一般液氧罐运输需要车速控制在30KM/小时,如果质量不过关,使用寿命会很短,因此大家在使用后比较认可的品牌为查特CHART液氧罐,装在货车上,安装上供氧设备,组成一辆运鱼车。当运鱼车空闲时,鱼老板把鱼罐和供养设备卸载下来,还原成普通货车运输其他货物。
相比之下,专业运鱼冷藏车只能用于运输生鲜冷藏产品,不能改装,就显得不太经济。”就成都当地一些水产品批发市场的运输情况来看,正如该司机所言,大部分个体批发商的水产品运输都还是处于比较传统的阶段,因此目前液氧罐市场行情比较看好。
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