DC160MP液氧罐
液氧罐和鱼车罐比较接近，采用相同结构的气瓶，贮存相同的氧气，这两者有什么区别呢？液氧罐主要用于医学和科研单位，鱼车罐则用于鲜鱼运输。
液氧罐如果用于医学使用：必须是医用氧气，瓶内所装为纯氧，配制减压器和流量计。主要优点是价格便宜、容易获得；缺点是笨重， 贮氧量少，需要反复充装。 医用液氧罐和鱼车罐类，都需配置减压阀，需注意出气温度不宜过低。
DC160MP液氧罐可移动式低温液体容器。结构复杂，由不锈钢内外胆，高真空绝热夹层，内置式气化器，阀门管路和安全系统等组成。自增压液氮罐为全不锈钢容器，洁净卫生，无充装污染，无瓶装气体水分，空气，铁锈的污染，大大提高了用气纯度，可广泛应用于机械，造船，医疗，化工，电子，生物，食品，材料，能源和科研等国民经济领域。
Chart MVE 160MP性能参数：
规格160MP
容量（升）：几何容积176L
安全阀设定：230psig/1.6Mpa
直径：508mm
高度：1513mm
空重：113.4KG
满重：285KG
标准状态下气体体积：120立方
日增发率：1.4%
气流：9.2立方每小时
维护注意事项：
1、由于液氧罐的热量较大，*次充液氮或氧时，热平衡时间较长，可先充少量液氮|氧介质预冷（60L左右），然后再缓缓充满（这样才不容易形成冰堵）。
2、为减少以后充液氮|氧时的损耗，请您在液氮|氧罐内还有少量液氮|氧时即重新充液氮。或在用完液氮|氧后的48小时内充液氮|氧。
3如果长时间不使用，请排出液氮|氧罐内所有介质，关闭阀门保存。
4、液氮|氧罐属仪器仪表类，使用时应轻拿轻放，开启液氮|氧罐各阀门时力道要适中不宜过大，速度也不能过快；特别是将液氮|氧罐金属软管与进/排液阀处的接头进行联结时，不能用大力拧得过紧，稍微用力拧到位能密封就可以了（球头结构容易密封），以免将液氮罐接管拧斜甚至拧断，拧时用一只手扶住液氮|氧罐。
为何鱼车罐会盛行？
在走访位于四川省成都市的某水产品批发市场时发现，整个市场没有一辆专业运输活水鱼类的冷藏车，市场上全是商贩自己组装的运鱼车。
一位运输鱼的司机告诉记者：“目前市场上运输淡水活鱼使用的所有车辆，基本上都是个体鱼老板自行购买、组装而成的。鱼老板根据自己的需求决定购买的车型，再配置合适载量的鱼车罐，为了降低采购成本，很多客户选择在7000-8000元国产液氧罐，一般液氧罐运输需要车速控制在30KM/小时,如果质量不过关，使用寿命会很短，因此大家在使用后比较认可的品牌为查特CHART液氧罐，装在货车上，安装上供氧设备，组成一辆运鱼车。当运鱼车空闲时，鱼老板把鱼罐和供养设备卸载下来，还原成普通货车运输其他货物。
相比之下，专业运鱼冷藏车只能用于运输生鲜冷藏产品，不能改装，就显得不太经济。”就成都当地一些水产品批发市场的运输情况来看，正如该司机所言，大部分个体批发商的水产品运输都还是处于比较传统的阶段，因此目前液氧罐市场行情比较看好。
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